Biplano costruito in casa N379 a un EAA Fly-In, anni 1960

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Biplano costruito in casa N379 a un EAA Fly-In, anni 1960 — Archive & Atlas

An interpretation of depth — not a measured reconstruction

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Biplano costruito in casa N379 a un EAA Fly-In, anni 1960 — Archive & Atlas

Unattributed 1960–1969

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On the image

La vernice del N379 non era stata applicata da nessuna fabbrica. I costruttori di aerei in casa negli anni 1960 tendevano a trattare i loro velivoli come alcuni uomini trattano le loro automobili, cioè la macchina doveva sembrare così veloce come volava, e uno scoppio di blu e bianco applicato a mano diceva più sulla fiducia del proprietario di quanto potrebbe fare qualsiasi diario di volo. L'uomo in camicia bianca che cammina verso di essa ha l'andatura tranquilla di chi ha costruito l'apparecchio da sé e intende fartelo capire.

Dietro di lui il campo d'erba svolge una triple funzione di pista, parcheggio e campeggio, l'arrangiamento informale tipico degli raduni dell'Experimental Aircraft Association che, in questo decennio, attiravano costruttori dilettanti da tutto il paese per confrontare rivetti e scambiarsi opinioni sulle scelte dei motori. Una berlina è parcheggiata ala contro ala con gli aerei, perché in questo mondo un'automobile era semplicemente un veicolo più lento che capitava di essere presente. La tenda in lontananza suggerisce che qualcuno aveva provveduto a creare ombra, cibo, o entrambi, sulla teoria che l'entusiasmo per l'aviazione da solo non avrebbe potuto sostenere un uomo durante un pomeriggio del Midwest.

Una seconda coda rigata, contrassegnata C713C, si trova più lontano, prova che il proprietario del N379 non era l'unico che aveva passato un inverno in un garage convinto che il suo aereo avrebbe attirato gli sguardi. A giudicare dalla folla di piccoli aerei altrettanto sinceri parcheggiati ala contro ala, aveva ragione, ed era anche completamente banale.

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