Grass-Field Fly-In, Schieramento di aerei con carrello classico, anni '60

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Grass-Field Fly-In, Schieramento di aerei con carrello classico, anni '60 — Archive & Atlas

An interpretation of depth — not a measured reconstruction

Depth is precomputed and interpretive — the scene falls back to the flat image where a browser can't render it.

Grass-Field Fly-In, Schieramento di aerei con carrello classico, anni '60 — Archive & Atlas

Unattributed 1960–1969

AA-2026-D38816

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On the image

Qualcuno aveva parcheggiato questi aerei nello stesso modo in cui altre persone parcheggiano automobili a un picnic in chiesa, naso a coda sull'erba falciata, senza recinzione, senza torre, solo il sistema d'onore dell'aviazione generale e la convinzione condivisa che chiunque fosse presente sapesse rullare. La Cessna bianca in primo piano, N1203C stencilato chiaro come un numero di cassetta postale, sta con la coda sollevata e il suo proprietario presumibilmente a confrontarsi con l'uomo in piedi sotto l'ala del biplano blu, perché il confronto era il senso intero di un fly-in.

Questo è il sogno del dopoguerra nella sua forma effettiva piuttosto che nella sua forma da rivista: non un'auto volante in ogni vialetto, solo poche centinaia di aerei privati e i loro proprietari riuniti nel campo di pascolo di qualcuno per un pomeriggio, fingendo che sarebbe diventato normale. Nella maggior parte dei casi non lo è stato, ma per una generazione di piloti il numero di coda dipinto sulla fusoliera funzionava come una targa su un'auto che nessun altro sulla strada guidava.

Le figure che camminano tra gli aerei sono vestite come uomini che vanno a un negozio di ferramenta, che è esattamente il senso; pilotare il proprio aereo a un raduno del sabato era, per un breve periodo, inteso a sentirsi come un semplice commissione.

The historian's note

La scena documenta un fly-in di aviazione generale del tipo organizzato da club di piloti e dall'Experimental Aircraft Association, fondata nel 1953, che entro gli anni '60 aveva costruito un circuito nazionale di raduni in campi d'erba dove i proprietari privati volevano per esporre e confrontare aerei. L'aereo in primo piano, un monomotore con carrello classico recante immatricolazione civile N1203C, è tipico dei trainer del dopoguerra prodotti in massa e dei piccoli aerei da turismo, come le serie Cessna 140 e 170, che formavano la spina dorsale dell'aviazione privata americana in questo periodo.

I campi d'erba senza torri di controllo o piste asfaltate erano ancora comuni all'epoca per i piccoli aeroporti regionali e gli eventi fly-in, riflettendo la cultura informale e autoregolamentata dell'aviazione generale prima della maggiore supervisione federale e dello sviluppo aeroportuale che standardizzò gran parte dell'infrastruttura. Il mix di tipi di aerei visibili, incluso un biplano, indica un raduno che accoglieva sia progetti più vecchi che contemporanei piuttosto che una competizione di un solo tipo.

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