AA-2026-EE3F6E
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La parola EXPERIMENTAL è dipinta sulla fusoliera con lettere grandi quanto il numero di registrazione, il che ti dice tutto su quanto seriamente le autorità dell'aviazione civile prendevano gli aeroplani costruiti da dilettanti negli anni 1960. Non era una scelta di marketing. Era un requisito federale, una dichiarazione di responsabilità legale stampigliata su una macchina che un uomo aveva rivettato nel suo garage sulla teoria che le leggi di Newton si applicassero equamente a professionisti e dilettanti.
Dietro di esso, un intero campo di erba pieno di convinzioni simili si estende ala contro ala, il parcheggio informale di un'era in cui i raduni dell'Experimental Aircraft Association erano ancora abbastanza piccoli da stare nel prato di qualcuno. Uomini in magliette a maniche corte camminano fra le file confrontando schemi di verniciatura e superfici di controllo con la disinvoltura studiata di persone che hanno opinioni su angoli di diedro. Nessuno qui dubita che il suo aeroplano volerà; il dubbio, se ce n'è stato, è accaduto mesi prima al banco di lavoro.
L'aeroplano con ruota di coda dalle piccole strisce verdi è seduto con la sua ruota di coda piantata e il muso puntato verso nulla in particolare, in attesa del suo turno, del tutto ordinario fra i suoi vicini tranne che per l'uomo che lo ha costruito, per il quale era l'unico aeroplano nel campo.
The historian's note
Gli aeroplani costruiti da dilettanti recanti la targhetta obbligatoria "EXPERIMENTAL" divennero comuni negli Stati Uniti dopo che la Civil Aeronautics Administration, e successivamente la Federal Aviation Administration, formalizzeranno le regole negli anni 1950 che permettevano ai privati di costruire e pilotare i loro stessi aeroplani secondo un certificato di idoneità al volo sperimentale. Il requisito di esporre la parola in modo prominente sulla cellula distingueva questi velivoli costruiti da proprietari dagli aeroplani di produzione certificati in fabbrica.
L'Experimental Aircraft Association, fondata nel 1953, organizzò raduni regionali negli anni 1950 e 1960 che attrassero costruttori e appassionati a piste d'erba in tutto il Midwest, precedendo il trasferimento dell'organizzazione a un sito di convention permanente su larga scala a Oshkosh, Wisconsin nel 1970. Raduni come quello mostrato, con dozzine di piccoli aeroplani parcheggiati in file aperte sul prato, erano tipici di questa era precedente e su scala più piccola del movimento dell'aviazione costruita in casa.
La registrazione N11985 identifica un velivolo civile registrato negli Stati Uniti; il design specifico non può essere confermato dai segni visibili, ma la sua configurazione ad ala bassa, il carrello di atterraggio ruotante e lo schema di colore applicato a mano sono coerenti con i design costruiti da dilettanti popolari fra i membri dell'EAA durante questo periodo.
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Aeroplano "Sperimentale" costruito in casa N11985 a un raduno aereo degli anni 1960. 1960–1969. Archive & Atlas, Historical Image Library, AA-2026-EE3F6E. https://thearchive.archiveandatlas.com/library/homebuilt-experimental-aircraft-n11985-at-a-1960s-fly-in.
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