Biplano construído em casa N379 em um EAA Fly-In, anos 1960

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Biplano construído em casa N379 em um EAA Fly-In, anos 1960 — Archive & Atlas

An interpretation of depth — not a measured reconstruction

Depth is precomputed and interpretive — the scene falls back to the flat image where a browser can't render it.

Biplano construído em casa N379 em um EAA Fly-In, anos 1960 — Archive & Atlas

Unattributed 1960–1969

AA-2026-8E8293

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On the image

A pintura do N379 não foi aplicada por nenhuma fábrica. Os construtores amadores nos anos 1960 tendiam a tratar seus aviões da forma como alguns homens tratam seus carros, ou seja, a máquina tinha que parecer tão rápida quanto voava, e um raio de azul e branco aplicado à mão dizia mais sobre a confiança do proprietário do que qualquer diário de bordo poderia. O homem na camisa branca caminhando em sua direção tem o andar despreocupado de alguém que construiu a coisa com as próprias mãos e pretende deixar você saber disso.

Atrás dele, o campo de grama está cumprindo dupla função como pista, estacionamento e acampamento, o arranjo informal típico dos encontros da Experimental Aircraft Association que, por essa década, atraíam construtores amadores de todo o país para comparar rebites e trocar opiniões sobre escolhas de motores. Um sedã está estacionado asa contra asa com os aviões, porque neste mundo um carro era apenas um veículo mais lento que acontecia estar presente. A barraca à distância sugere que alguém havia arrumado sombra, comida, ou ambas, sob a teoria de que o entusiasmo pela aviação sozinho não sustentaria um homem durante uma tarde do Meio-Oeste.

Um segundo estabilizador vertical listrado, marcado C713C, fica mais adiante, evidência de que o proprietário do N379 não era o único que havia passado um inverno em uma garagem convencido de que seu avião chamaria atenção. Pelo que se vê pela multidão de pequenos aviões igualmente sinceros estacionados asa contra asa, ele tinha razão e também era completamente desoriginal.

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