Biplano casero N379 en un EAA Fly-In, años 1960

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Biplano casero N379 en un EAA Fly-In, años 1960 — Archive & Atlas

An interpretation of depth — not a measured reconstruction

Depth is precomputed and interpretive — the scene falls back to the flat image where a browser can't render it.

Biplano casero N379 en un EAA Fly-In, años 1960 — Archive & Atlas

Unattributed 1960–1969

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On the image

La pintura del N379 no fue aplicada por ninguna fábrica. Los constructores caseros de los años 1960 tendían a tratar sus aviones como algunos hombres tratan sus automóviles, es decir, la máquina tenía que verse tan rápida como volaba, y una ráfaga de azul y blanco aplicada a mano decía más sobre la confianza del propietario que lo que pudiera decir cualquier bitácora. El hombre de la camisa blanca que camina hacia él tiene el andar despreocupado de alguien que construyó el aparato con sus propias manos e intenta hacértelo saber.

Detrás de él, el campo de pasto cumple triple función como pista de despegue y aterrizaje, estacionamiento y campamento; el arreglo informal es típico de los encuentros de la Experimental Aircraft Association que, en esta década, atraían constructores aficionados de todo el país para comparar remaches e intercambiar opiniones sobre opciones de motores. Un sedán está estacionado ala con ala junto a los aviones, porque en este mundo un automóvil era solo un vehículo más lento que casualmente estaba presente. La tienda en la distancia sugiere que alguien había dispuesto sombra, comida, o ambas cosas, bajo la teoría de que el entusiasmo por la aviación solo no bastaría para sostener a un hombre durante una tarde del Medio Oeste.

Una segunda cola rayada, marcada C713C, se encuentra más lejos, evidencia de que el propietario del N379 no era el único que había pasado un invierno en un garaje convencido de que su avión llamaría la atención. Juzgando por la multitud de aviones pequeños igualmente serios estacionados ala con ala, tenía razón, y también era completamente poco original.

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