AA-2026-D38816
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Alguien estacionó estos aviones de la misma manera que otras personas estacionaban automóviles en un picnic de la iglesia, nariz con cola sobre el pasto cortado, sin cerca, sin torre, solo el sistema de honor de la aviación general y la creencia compartida de que todos los presentes sabían taxiar. El Cessna blanco al frente, N1203C estarcido tan claramente como un número de buzón, descansa con la cola hacia arriba y su dueño presumiblemente comparando notas con el hombre parado bajo el ala del biplano azul, porque comparar notas era el punto completo de un fly-in.
Este es el sueño de posguerra en su forma real en lugar de su forma de revista: no un auto volador en cada entrada, solo unos pocos cientos de aviones privados y sus dueños reunidos en la franja de pasto de alguien para una tarde, fingiendo que esto iba a ser normal. Generalmente no lo fue, pero para una generación de pilotos el número de cola pintado en el fuselaje funcionaba como una placa de matrícula en un automóvil que ningún otro conductor en la carretera conducía.
Las figuras caminando entre aviones están vestidas como hombres yendo a una ferretería, que es exactamente el punto; volar tu propio avión a una reunión del sábado era, durante una ventana breve, algo que se suponía se sintiera como solo otro recado.
The historian's note
La escena documenta un fly-in de aviación general del tipo organizado por clubes de pilotos y la Experimental Aircraft Association, fundada en 1953, que para los años 60 había construido un circuito nacional de reuniones en campos de pasto donde los propietarios privados volaban para exhibir y comparar aeronaves. La aeronave en primer plano, un tipo de monomotor con tren fijo que lleva el registro civil N1203C, es típico de los aviones de entrenamiento de posguerra de producción en masa y aviones ligeros de turismo, como las series Cessna 140 y 170, que formaban la columna vertebral de la aviación privada estadounidense en este período.
Los campos de pasto sin torres de control o pistas pavimentadas aún eran comunes en la época para pequeños campos regionales y eventos de fly-in, reflejando la cultura informal y autorregulada de la aviación general antes de una mayor supervisión federal y desarrollo de aeropuertos que estandarizaron gran parte de la infraestructura. La mezcla de tipos de aeronaves visibles, incluyendo un biplano, indica una reunión que acogía diseños tanto antiguos como contemporáneos en lugar de una competencia de un solo tipo.
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Grass-Field Fly-In, Alineación de aviones de tren fijo, años 60. 1960–1969. Archive & Atlas, Historical Image Library, AA-2026-D38816. https://thearchive.archiveandatlas.com/library/grass-field-fly-in-tailwheel-aircraft-lineup-1960s.
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