Fly-In d'aéroplanes amateurs, années 1960 : un biplan à hélice propulsive en vol, ailes marquées « À vendre »

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Fly-In d'aéroplanes amateurs, années 1960 : un biplan à hélice propulsive en vol, ailes marquées « À vendre » — Archive & Atlas

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Fly-In d'aéroplanes amateurs, années 1960 : un biplan à hélice propulsive en vol, ailes marquées « À vendre » — Archive & Atlas

Unattributed 1960–1969

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Quelqu'un a passé l'hiver à boulonner cette machine dans un garage, et la voilà maintenant en vol au-dessus d'une piste en herbe tandis qu'une petite foule d'hommes en manches courtes observe avec le calme étudié de gens qui comprennent précisément quelle marge d'erreur minimal est intégrée à un aéroplane construit maison. L'aéroplane qui grimpe au-dessus est une construction à hélice propulsive du type que les constructeurs amateurs affectionnaient à l'époque où la FAA n'avait pas encore pleinement déterminé ce qu'il fallait en faire : châssis ouvert, un moteur unique monté à l'envers, et un pilote assis à l'avant avec très peu d'espace entre lui et le flux de l'hélice.

Au sol, d'autres témoignages du même élan. La queue d'un avion porte un panneau peint à la main « À vendre », car dans ce hobby un aéroplane terminé n'est souvent qu'un vecteur de levée de fonds pour le suivant, meilleur. Un autre, marqué « Siggler », attend son tour, et un homme portant une casquette de sécurité aéroportuaire se tient près des bouts d'aile comme si sa présence seule constituait du contrôle de foule.

Tout le monde ici fait le même calcul : regarder la machine en vol et estimer dans son for intérieur si elle sera encore en état de voler dans dix minutes. Personne n'a l'air inquiet. C'est cela, plus que les avions, qui mérite d'être remarqué comme détail d'époque.

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