Urubamba Valley, Peru
AA-2026-4CE045
On the image
クスコとマチュ・ピチュのどこかの間で、十数人の観光客が、狭いアンデス峡谷で立つのに最も安全な場所は鉄道線路の上である、という理に適った理論に基づいて決断した。列車は事前に十分に予告するが、山はそうしないというわけだ。両側の岩石切削は他に歩く場所を残さず、これは単なる見落としというより、この十年間における海外旅行のデザイン全体であった。線路のある場所に行き、風景は危険への補償であった。
誰もがハイキングではなく出張のように服装を整えている、カーディガンとズボン、そして一人一着の良いジャケット。1960年代にラテンアメリカへ旅をする観光客は、常に税関職員の前に現れるように旅をしていたからだ。二人の男は、より良い見晴らしのために脇の岩を登っている。断崖のそばでカメラを持たされた人間の普遍的な本能である。グループは集まり、列車が「いつか」来ると告げられた人々の忍耐強さで待機する。ペルーの鉄道輸送のこの時代において、それは時間表というより、むしろ噂だった。
生の石の崖が右へ落ちていき、段々状の斜面が左へ上昇する。そしてどこか前方で、谷が皆が見に来た遺跡に向かって開かれている。誰も心配そうに見えない。それがその時代のリスクとの取り決めであった。静かに良い靴で受け入れ、危険ではなく景色を撮影する。
The historian's note
クスコをマチュ・ピチュへのアクセスポイントに接続するウルバンバ渓谷を通る鉄道線は、二十世紀初頭に数段階で完成し、ハイラム・ビンガムの1911年の探検がこの遺跡を国際的な注目へ持ち込んだ後、遺跡に到達する主要な手段となった。1960年代までに、この路線はペルーの国営鉄道によって運営され、戦後のインカ考古学への関心に惹かれた外国人訪問者の増加する波に向けて、標準的な回廊となっていた。
線路の沿いまたは脇を歩くことは、乗客と地元の旅人の両者にとって共通の慣行であった。狭い峡谷はほとんど代替通路を残さず、単一線上の鉄道交通は十分に希で、線路を事実上の歩道にしていた。ここに見える急な段々状の谷壁は、地域全体に生き残るコロンブス以前の農業段地の特性を示している。
マチュ・ピチュへのツーリズムは1960年代を通じて大幅に拡大した。国際航空旅行がペルーをより利用しやすくしたため、それまで探検地だったものが、地域的な旅程における確立された停留所に変わった。
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観光客たち、線路の上で、ウルバンバ渓谷鉄道、ペルー、1960年代. 1960–1969. Archive & Atlas, Historical Image Library, AA-2026-4CE045. https://thearchive.archiveandatlas.com/library/tourists-on-the-tracks-urubamba-valley-railway-peru-1960s.
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