Turkey
AA-2026-FEE3AD
On the image
ペイントに書かれた Serhat Kars は、トルコのバス会社の楽観的な表現では、このバスが Istanbul と Kars の間の長距離を走っていたことを意味していた。Kars はソビエト国境近くの辺境都市で、この路線は距離ではなくむしろ乗客の脊椎が覚えているだろう時間で測られていた。誰かがあの表記を本当に大切に作った、オレンジ色で自信たっぷり、その下の車体がその約束を果たすと想定する企業の誇りの種類だ。
フロントガラスは異議を唱えている。全面を蜘蛛の巣状に割るほど強く衝突され、隣の扉は蝶番のところで誰かが踏みつぶした缶詰缶のように歪んでいる。灯りのない Anatolian の道での衝突か非常に悪い夜の証拠だ。それでも、このバスは夕方ここに停まっており、ドアは開き、残骸の後ろの座席は無傷だ。これはこの10年間バス会社が車両を退役させるのか、単に休止させるのかをどうやって決めていたかについてすべてを物語っている。
ボロボロの折りたたみテーブルがバスのそばに立っている。修理や遅延を待つドライバーが紅茶を飲みながら、特に急ぐこともなく過ごす路上駅のすべての即座の家具だ。Istanbul 登録ナンバー、34は東方500マイルで終わる路線に乗っている。この時代、バスの書類と実際の人生がほぼコミカルなほど遠く離れることができたという証拠だ。
The historian's note
1950年代以降、国道網が拡大し、民間バス会社が従来鉄道または非公式輸送で提供されていた長距離旅客路線を引き継いだため、都市間バス輸送はトルコ全域で急速に拡大した。歴史的なトルコ・ソビエト国境近い遠い北東部の Kars を服務する場合など、目的地都市にちなんで命名された企業は一般的であり、ターミナルや路上駅で乗客を引き付けるために車両に直接路線を広告した。
34で始まるナンバープレートは Istanbul を示す。多くの長距離バスが数百マイル離れた最終目的地に関係なく出発した行政の中心地だ。割れたフロントガラスと破損したドアフレームのような機械的損傷は、その時代の照明が悪く、管理が不十分な農村部の高速道路では珍しくなかった。企業は交換費用を負担する代わりに損傷したバスを走らせ続けることが頻繁にあった。
即製金属テーブルを備えた路上の設定は、これらの路線を支えていた非公式のサービスインフラストラクチャを反映している。目的に応じて建設された施設がある駅ではなく即座の休止所であり、1日以上かかることができる旅でドライバーと乗客に奉仕している。
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Serhat Kars 都市間バス、フロントガラス破損、トルコ、1960年代. 1960–1969. Archive & Atlas, Historical Image Library, AA-2026-FEE3AD. https://thearchive.archiveandatlas.com/library/serhat-kars-intercity-coach-windshield-shattered-turkey-1960s.
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