Rio de Janeiro, Brazil
AA-2026-A1CA31
On the image
誰かが1960年代にシュガーローフ山頂まで一台のカメラを運び上げて、そこに行ったことを証明しようとした。前景のアガベのトゲは、単に三脚と景色の間に立ちはだかっていたものに過ぎず、登山の偶然の署名として画面内に留まることになった。下方では、フラメンゴ公園の新しく造成された岸辺がきちんと整った曲線で広がり、疑わしいほどレース場のように見える。というのも、その時代のリオの都市計画者たちは、都市の水辺を山から眺めることができるものに再編成すべきだと信じていたからで、単に沿って歩くようなものではなかった。
ウルカの赤いタイル屋根はその景色が有名になる前にそこにあったことを詫びるかのように岩の麓に張り付き、漁民と海軍の居住区は十年ごとに絵葉書に吸収されていった。グアナバラ湾は常に同じことをしている。つまり、その縁沿いのあらゆる人間による構造物を一時的であり、わずかに力不足に見せることだ。
一隻の船が水上に浮かび、それは主体というより句読点であるほど小さい。これはまさに、本当の焦点が背後の地理にあるとき、リオが前景の細部に保ちたがるスケールである。
The historian's note
この写真はシュガーローフ山（Pão de Açúcar）の花崗岩の側面から北を向いており、グアナバラ湾を越えてリオデジャネイロのフラメンゴ地区を見下ろしている。岸辺に沿って見えるカーブした芝生と通路は、1965年に完成した大規模な埋立地公園である Aterro do Flamengo の一部であり、景観建築家 Roberto Burle Marx の指導下で設計され、リオの水辺の中盤の近代化の一部であった。
右下隅にある、密集した赤いタイル屋根を持つ近所はウルカであり、20世紀初頭にシュガーローフ山麓に確立された歴史的地区で、1912年に建設されたケーブルカーシステムと長く関連付けられている。1960年代までに、この地域はリオの観光回路の固定的な停止地点となり、そのケーブルカーは訪問者を頂上まで運び、湾と再形成されたフラメンゴ海岸線のこの高い眺めをもたらすものだった。
この場面はリオデジャネイロを大規模な都市再生の時期に記録しており、その際に都市の水辺がブラジルの国内および国際観光の第一の目的地としての継続的な成長に先立つ公的な娯楽空間として意図的に再設計されていた。
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シュガーローフ・オーバールック：Aterro do Flamengo とグアナバラ湾、リオ、1960年代. 1960–1969. Archive & Atlas, Historical Image Library, AA-2026-A1CA31. https://thearchive.archiveandatlas.com/library/sugarloaf-overlook-aterro-do-flamengo-and-guanabara-bay-rio-1960s.
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