United States, likely Rockford, Illinois
AA-2026-75734E
On the image
Das Wort EXPERIMENTAL ist direkt auf dem Rumpf stenciliert, was bei der Bewegung der Eigenbau-Flugzeuge dieser Epoche Standard war, und auch ein recht ehrliches Stück Beschilderung. Ein Mann in seiner Garage hatte, nach bundesstaatlicher Vorschrift und persönlicher Überzeugung, dieses Flugzeug selbst gebaut, und es dann auf einen Platz geflogen, der voller anderer Männer war, die dasselbe getan hatten – alle von ihnen setzten ihren Sonntagachmittag auf ihre eigene Nietarbeit.
Das AC Spark Plug-Schild, das im Gras aufgestellt war, kennzeichnet dies als Rally-Teilnehmer, Sponsoring durch ein Automobilzulieferer-Unternehmen war die Art von Unterstützung, die Eigenbau-Flugfahrt in den 1960ern bekommen konnte, lange bevor jemand auf die Idee kam, es EAA AirVenture zu nennen. Zuschauer in Shorts und Sonnenhüten flanieren an der Kabine vorbei mit der ungezwungenen Selbstverständlichkeit von Leuten, die kein Eintrittsgeld gezahlt haben, um dieser nah an jemandes Lebenswerk zu stehen.
Niemand hier trägt einen Schutzhelm oder steht hinter einer Absperrung, was einfach nur war, wie Flugschauen funktionierten, bevor die Haftpflichtversicherung mit dem Enthusiasmus Schritt hielt. Der selbstbewusste Anstrich des Flugzeugs und die handgeschriebene Rufnummer auf dem Leitwerk deuten auf einen Erbauer hin, der seinem eigenen Mathe völlig vertraut hat – was historisch gesehen die eine Sache ist, die alle Eigenbauer gemeinsam haben, bis zu dem Punkt, wo er es nicht mehr hat.
The historian's note
Diese Szene dokumentiert die Bewegung der Eigenbau- oder Homebuilt-Flugzeuge, wie sie in den Vereinigten Staaten in den 1960er Jahren existierte, eine Zeit, in der die jährliche Fly-in-Convention der Experimental Aircraft Association, damals in Rockford, Illinois, das zentrale Treffen der Bewegung war. Flugzeuge mit der von der FAA vorgeschriebenen Bezeichnung EXPERIMENTAL und zivilen N-Nummern, wie N137RT, wurden von Privatpersonen unter der Kategorie Eigenbau gebaut, die in den 1950er Jahren etabliert wurde und es Hobbybauern erlaubte, ihre eigenen Flugzeuge zu konstruieren und zu zertifizieren.
AC Spark Plug, eine Division von General Motors, sponserte Luftfahrt-Rallyes und Wettbewerbe in diesem Zeitraum als Teil einer breiteren Unternehmensannäherung an die Allgemeine Luftfahrtgemeinde – eine gängige Marketingpraxis, bevor großflächige Luftfahrt-Sponsorships sich auf Treibstoff- und Avionik-Hersteller verlagerte. Fly-in-Rallyes dieser Art kombinierten technische Bewertung, Langstrecken-Flugwettbewerbe und öffentliche Ausstellung und zogen sowohl Erbauer als auch Zuschauer zu regionalen Flugplätzen.
Die informelle Bodenabfertigung und der uneingeschränkte Zugang für Zuschauer, wie hier zu sehen, waren typisch für Allgemeine Luftfahrts-Veranstaltungen, bevor sich Flugplatz-Sicherheitsvorschriften in späteren Jahrzehnten verschärften.
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Homebuilt N137RT bei einer AC Spark Plug Rally, 1960er Jahre. 1960–1969. Archive & Atlas, Historical Image Library, AA-2026-75734E. https://thearchive.archiveandatlas.com/library/homebuilt-n137rt-at-an-ac-spark-plug-rally-1960s.
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