Going-to-the-Sun Road, Glacier National Park, Montana, circa 1950 — Archive & Atlas
An interpretation of depth — not a measured reconstruction
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Going-to-the-Sun Road, Glacier National Park, Montana, circa 1950 — Archive & Atlas

Unattributed 1950–1958

AA-2026-CC2AE6

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On the image

Dès les années 1950, la Going-to-the-Sun Road était devenue le type de destination qui justifiait le mot « pittoresque » dans les brochures officielles, ce qui signifiait que le Park Service avait déjà commencé le travail de transformer la sublimité en visitation. La route escalade le côté ouest de la vallée selon un angle qui force chaque passager à affronter la chute verticale et le lac glaciaire bien en dessous, une combinaison que les ingénieurs avaient conçue et que la nature avait accepté de tolérer. Un touriste muni d'un appareil photo couleur s'était tenu sur la tranchée de la route et avait visé vers le haut en direction des montagnes au-delà, capturant la forêt de conifères à distance intermédiaire et les pics en forme de mâchoire dans la brume au-delà – le type de vue qui faisait croire aux gens qu'ils avaient voyagé quelque part qui comptait, même s'ils se tenaient sur un lacet artificiel entouré de marques de tir fraîches dans le calcaire.

La paroi rocheuse sur la gauche montre la violence de la création de la route : la dynamite avait été nécessaire pour creuser ce corridor, et chaque saison le Park l'entretenait, parce que les montagnes n'accommodent pas naturellement les automobiles. Ce que le photographe documentait vraiment n'était pas la nature sauvage mais l'appareil d'accès – la preuve que, à l'ère d'après-guerre, la nature avait été avec succès réconciliée avec le stationnement.

The historian's note

La Going-to-the-Sun Road, achevée en 1932, est une autoroute de 50 miles traversant la Ligne continentale de partage des eaux à travers Glacier National Park dans le nord-ouest du Montana, montant de l'entrée ouest près de la ville de West Glacier jusqu'à Logan Pass à 6 680 pieds. La route a été conçue pour mettre en valeur les vallées glaciaires, les lacs alpins et les paysages montagneux du parc tout en maintenant des pentes praticables pour les automobiles standard de l'époque. Dès les années 1950, elle était devenue l'une des routes pittoresques les plus fréquentées du National Park System. La méthode de construction visible dans la tranchée – le tir direct dans le calcaire – était la technique standard des années 1920 et 1930 ; l'entretien continu de telles tranchées restait une entreprise saisonnière. La brume visible au loin et la saturation des couleurs typique du film Kodachrome placent cette photographie à l'ère d'après-guerre, lorsque le film photographique couleur avait rendu la documentation pittoresque à la fois accessible et commercialement souhaitable.

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