Fairbanks, Alaska
AA-2026-2914E3
On the image
Fairbanks Air Service hielt seine Flugzeugflotte Nase an Schwanz auf einem Schotterplatz geparkt, wie ein Baumarkt Waren im Regal lagert, denn im Landesinneren Alaskas in den 1960er Jahren war ein kleines Flugzeug kein Luxusartikel. Es war der Pickup-Truck, der Schulbus und der Krankenwagen, und ein Unternehmen mit so vielen einmotorigen Cessnas, die hintereinander liefen, betrieb wirklich nur eine Taxifirma für eine Region mit fast keinen Straßen.
Der Staub, der über dem Streifen hängt, sagt, dass gerade jemand gestartet oder gelandet ist, was hier oft genug vorkam, dass niemand zusah. Ein einzelner Kombi, der sich zwischen die Schwanzflossen näherte, deutet auf einen Passagier hin, der zu einem Flug an einen Ort abgesetzt wurde, den das Straßensystem Jahrzehnte zuvor still aufgegeben hatte.
Das Schild des Gebäudes ist schlicht und unglamourös, das visuelle Äquivalent eines Unternehmens, das aufgehört hat, jemanden beeindrucken zu wollen, denn seine Kunden wissen bereits genau, was es tut. Bush Aviation in Fairbanks lief auf dieser Art von Zurückhaltung, dem Selbstbewusstsein von Menschen, die das Fliegen in die Wildnis für eine Dienstagsstrecke hielten, nicht für ein erwähnenswertes Abenteuer.
The historian's note
Fairbanks, Alaska, diente in der Mitte des zwanzigsten Jahrhunderts als wichtigster Knotenpunkt für Leichtflugzeuge, die das straßenloses Landesinnere des Staates versorgten. Lufttaxiunternehmen wie Fairbanks Air Service unterhielten Flotten kleiner Kolbenflugzeuge, überwiegend Cessnas, um Passagiere, Post und Fracht zu Dörfern und abgelegenen Orten zu befördern, die auf der Straße nicht erreichbar waren – eine Rolle, die die Zivilluftfahrt nirgendwo sonst in den Vereinigten Staaten in vergleichbarem Maßstab spielte.
Bis in die 1960er Jahre war dieses Muster der Generalluftfahrt fest etabliert, nach dem Boom von Überschuss- und Leichtflugzeugen nach dem Zweiten Weltkrieg und dem Wachstum von Fairbanks als regionales Versorguns- und Transportzentrum. Kies- und Erdstreifen wie der gezeigte waren Standard-Infrastruktur, oft in unmittelbarer Nähe des eigenen Hangars und Büros des Betreibers und nicht an einem formellen kommunalen Terminal.
Dieser Art von kleinem gewerblichem Luftverkehr war grundlegend für das Siedlungsmuster des Landesinneren von Alaska, da er isolierte Gemeinden mit Fairbanks für medizinische Versorgung, Post und Waren verbunden hat, lange bevor verbesserte Straßen oder größere Regionalflughäfen existierten.
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Fairbanks Air Service Ramp, Alaska, 1960er Jahre. 1960–1969. Archive & Atlas, Historical Image Library, AA-2026-2914E3. https://thearchive.archiveandatlas.com/library/fairbanks-air-service-ramp-alaska-1960s.
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