AA-2026-0C308F
On the image
1960年代には、客車を牽引する蒸気機関車は輸送ではなく、再現行為だった。鉄道会社はそれまでの10年間、このような機関車を静かに廃棄し、火夫を必要としないディーゼル機関車、給水所を必要としないディーゼル機関車、単に動作していることを証明するために線路上に黒い煙の柱を撒き散らさないディーゼル機関車に置き換えていた。この機関車は今でもそうしており、それを見るためにお金を払った観客のためにそうしていた。
彼女が回っていた曲線は、写真家ではなく貨物トン数のために設計されていたが、この時代の遠足主催者は、煙と客車編成が一度に横顔で見える、この種の曲がり角の正にその先をファン旅行が通るように経路を決めることを学んだ。砂利道は常にしたことと同じ仕事をしながら線路のそばを走っており、静かに走っている間、列車は大きな音を立てている部分を行っている。乗船者全員は、彼らが乗っている機械が国の他の部分がすでに引退することに同意していた機械であることを理解していた。
丘陵地は気にしていない、踏切標識と電話柱は気にしていない、そして機関車は、かつては鉄道に罰金を課していた煙を正確に生成しており、現在ではそれが追随者をもたらしている。
The historian's note
アメリカ合衆国の本線蒸気機関車は1950年代後半までにディーゼル動力にほぼ完全に取って代わられており、ほとんどのクラスI鉄道は保守費用と運用効率の理由から1955年から1960年の間に残っている蒸気機関車の艦隊を引き分けた。そのポイントを超えて生き残った機関車は、主に保存、博物館の所有権、または彼らをチャーターされた遠足の旅で運用した鉄道歴史とファン組織との賃貸契約を通じてそうしました。
そのような遠足は1960年代にアメリカの鉄道業の認識可能な特徴となり、以前のメインラインの追跡で蒸気動力の背後に乗るために熱狂者を描く、多くの場合、商用輸送ではなく写真と郷愁のために特別に調整されたルートと予定上に。ここで見える重い旅客機器は、牽引機関車を後続し、まさにこの目的のために保持または借用されたローリング在庫と矛盾していない。
このイメージは、アメリカの鉄道歴史における移行の時点を文書化しています。蒸気動力は、インフラではなくスペクタクルとして存続し、すでにディーゼル操作に渡されていた線路でステージングされています。
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曲線上の蒸気機関車遠足列車、アメリカ中西部、1960年代. 1960–1969. Archive & Atlas, Historical Image Library, AA-2026-0C308F. https://thearchive.archiveandatlas.com/library/steam-excursion-train-on-a-curve-american-midwest-1960s.
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