AA-2026-E27E7E
On the image
誰かが3機の小型飛行機を機首を外に向けて草地の滑走路に駐機し、それを空港と呼んだ。1960年代の一般航空はしばしば正にこのような仕組みで機能していた：野原を刈り、機体に数字を塗り、それで商売ができた。黄白のテールドラッガーと赤いストライプのセスナは、管制塔も、ターミナルも、好ましい風以上の許可も必要としなかった航空機の気楽な自信を持って駐機している。
写真家は明らかにカメラを安定させることより飛行機に興味があり、これはシャッターより速く移動する被写体を撮る際のその時代の常套的な妥協だった。航空機の近くに誰もいない、給油トラックもない、整備士もいない。ただ草があり、樹林があり、飛行は土曜日に誰かが車で出かけるだけの私的な趣味だという仮定があった。その仮定は官僚制度に追いつかれるまではよく成立していた。
この写真が実際に保存しているのは、責任保険と都市計画委員会がそれの存在を発見する前の、小規模滑走路での飛行の規制されない気楽さである。滑走路に標示がなく、灯火もなく、柵もない。ただ刈った草が刈らない草の始まるところで終わっているだけで、それはしばらくの間、動力飛行には十分な基盤施設と見なされていた。
The historian's note
これは1960年代の米国および類似国における一般航空に典型的な私設または航空クラブの草地滑走路である。戦後の余剰航空機販売とパイロット免許拡大の後、小規模固定施設と農場滑走路が個人飛行のブームを支えていた時期である。見える航空機は1950年代～60年代の人気メーカーであるセスナとパイパーと一致する軽い単発モデルであり、この時期の民間飛行訓練と娯楽的所有の主流であった。
この種の舗装されていない草地滑走路は、一般航空向けに舗装された市営空港がより広く採用される前は一般的であり、多くのそうした滑走路は公式な監視がほぼなしで運営され、計器や航空交通管制ではなく風向と地面の状態に関する地元の知識に依存していた。
こうしたサイトはほとんど消滅し、舗装地域空港で置き換えられたか農業に転用されたため、活動していた草地滑走路の現存する画像は、民間航空施設の歴史においてより非公式な時代の謙虚な記録となっている。
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草地滑走路に駐機した小型航空機、1960年代. 1960–1969. Archive & Atlas, Historical Image Library, AA-2026-E27E7E. https://thearchive.archiveandatlas.com/library/light-aircraft-on-a-grass-airstrip-1960s.
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