Pista de aterrizaje agrícola con manga de viento, América rural, años 1960 — Archive & Atlas
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Rural United States

Pista de aterrizaje agrícola con manga de viento, América rural, años 1960 — Archive & Atlas

Unattributed 1960–1969

AA-2026-686689

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On the image

Alguien aquí ha decidido que una franja de pasto cortado y una manga de viento naranja doblada constituyen un aeropuerto, lo cual en el Medio Oeste rural de los años 1960 era una suposición cívica perfectamente razonable. El cobertizo abierto a un lado a la izquierda está sirviendo doble propósito como hangar, su línea de techo inclinada en el mismo ángulo casual que la granja detrás de él, porque un hombre que podía construir un granero no veía razón alguna para contratar un arquitecto para un avión.

Una única figura camina por la pista de pasto sola, sin prisa, de la manera en que se mueven las personas cuando son dueñas de toda la operación y no rinden cuentas a ninguna torre de control. En algún lugar detrás de los árboles, algunos autos estacionados esperan con la confianza de huéspedes que conducen para un vuelo dominical, en la época cuando una pista privada y un viento favorable eran toda la infraestructura que un pequeño avión requería.

Nadie en esta fotografía se preocupa por zonificación, seguros o trámites de la FAA, porque en esta década nadie tenía razón para preocuparse.

The historian's note

Las pistas de pasto de este tipo proliferaron en toda la América rural durante los decenios posteriores a la guerra, cuando la aviación general era lo suficientemente económica para que agricultores y profesionales de pequeños pueblos mantuvieran una aeronave ligera en sus propias tierras. Un campo cortado, una manga de viento y un simple hangar abierto eran a menudo toda la infraestructura construida necesaria para operar una.

La escena refleja la expansión de la aviación privada a mediados del siglo veinte antes de que el aumento de regulaciones, costos de combustible y preocupaciones de responsabilidad consolidaran gran parte de esta actividad en aeropuertos municipales autorizados. Tales pistas informales, comunes durante los años 1960, han desaparecido en gran medida del paisaje rural desde entonces.

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